大阪見物？
さて今回は前回に引き続いて
２００円で行く奈良大阪電車の旅の続きをやりますねー
その前にちょっとこぼれ話をさせてくださいな
今回のこの電車の旅で私ちょっと注目してたことがありましてね
それは電車にはつきものの網棚なんです。
今時網棚と言っても網では出来てませんがね (笑）
今回のこの電車旅、合計８本の電車を乗り継いだんですが私が見た限り、
誰ひとりとて網棚に荷物を置いてる人を見かけませんでした。
みなさん私物のカバン等は床に置いてるか
膝に乗せておられましたね。
これはスマホの普及にも関係してると聞いたことがあります。
昔は居眠りした乗客が慌てて駅に降りる時に
網棚の荷物を忘れることが多かったようです。
ところが近年はスマホに夢中になってしまって
降りる時に網棚の荷物を忘れるパターンが増えたそうです。
そんな流れの中、いつのまにやら網棚に荷物を置かなくなる慣習が増えたそうなんです。
その世相の中で札幌市営地下鉄なんかは
いち早く網棚の無い車両を導入したという話も耳にしたことがあります。
これも時代の流れなんでしょうかね。
さてさて、話を本題に戻しましょうか
王寺駅に無事着いた私は
ここから一気に大和路快速という列車で大阪府へと向かいました
大和路快速 ２２１系
王寺を出てしばらくは山間の田舎の風景でしたが
さすがは快速電車
すごいスピードであっという間に大阪へ突入
車内からの撮影なんで見ずらいですが
日本一高いビルのあべのハルカスをフォーカス
(実際に見たことないんで多分あべのハルカスということでお願いします 爆）
通天閣もフォーカス
（これは間違いありません 笑）
ついでに京セラドームもね
（これも間違いナシ (*^^)v）
すんません
行き当たりばったりのピンボケ写真ばっかりで
そうこうしているうちに無事大阪駅に到着～
大阪駅に来るのは２年ぶりかな？
ここは今回の旅の中で
一番大きなターミナル駅ですから活気がありましたよ
さて、ここまで来たら途中下車も出来ない旅なんでね
あとは京都西大路駅へ帰るだけです
ご覧のように同じ駅を２度通っていないでしょ(*^^)v
今回の旅の最終目的西大路駅はローカルな駅なんで
高槻まで快速、あとは各駅停車になる電車に乗車しました
朝の霧は何だったんだろう？
みたいな快晴の天気に変わってました
先日当ブログでご案内した※サントリーカーブを通過
その時は矢印の位置で撮影してました(*^^)v
サントリーカーブから見てたらこんな感じかな
２０２０年１０月１２日 撮影
そして今回の旅の終着駅西大路駅に無事到着
ここからまた２００円の切符を買って
正規のルートで１０分程で山科駅へと帰りましたとさ
だはははは～！
さてさて今回の旅をまとめると
乗車した電車 ８本
乗り換えた駅 ７駅
全走行距離 １５８，６㎞
所要時間 約５時間
かかったお代 ￥４００
という気ままな電車旅でした
ではまたいつか第四弾でお会いしましょう！
って もういらんか (^^;
だはははは～！
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今時網棚と言っても網では出来てませんがね (笑）
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誰ひとりとて網棚に荷物を置いてる人を見かけませんでした。
みなさん私物のカバン等は床に置いてるか
膝に乗せておられましたね。
これはスマホの普及にも関係してると聞いたことがあります。
昔は居眠りした乗客が慌てて駅に降りる時に
網棚の荷物を忘れることが多かったようです。
ところが近年はスマホに夢中になってしまって
降りる時に網棚の荷物を忘れるパターンが増えたそうです。
そんな流れの中、いつのまにやら網棚に荷物を置かなくなる慣習が増えたそうなんです。
その世相の中で札幌市営地下鉄なんかは
いち早く網棚の無い車両を導入したという話も耳にしたことがあります。
これも時代の流れなんでしょうかね。
さてさて、話を本題に戻しましょうか
王寺駅に無事着いた私は
ここから一気に大和路快速という列車で大阪府へと向かいました
大和路快速 ２２１系
王寺を出てしばらくは山間の田舎の風景でしたが
さすがは快速電車
すごいスピードであっという間に大阪へ突入
車内からの撮影なんで見ずらいですが
日本一高いビルのあべのハルカスをフォーカス
(実際に見たことないんで多分あべのハルカスということでお願いします 爆）
通天閣もフォーカス
（これは間違いありません 笑）
ついでに京セラドームもね
（これも間違いナシ (*^^)v）
すんません
行き当たりばったりのピンボケ写真ばっかりで
そうこうしているうちに無事大阪駅に到着～
大阪駅に来るのは２年ぶりかな？
ここは今回の旅の中で
一番大きなターミナル駅ですから活気がありましたよ
さて、ここまで来たら途中下車も出来ない旅なんでね
あとは京都西大路駅へ帰るだけです
ご覧のように同じ駅を２度通っていないでしょ(*^^)v
今回の旅の最終目的西大路駅はローカルな駅なんで
高槻まで快速、あとは各駅停車になる電車に乗車しました
朝の霧は何だったんだろう？
みたいな快晴の天気に変わってました
先日当ブログでご案内した※サントリーカーブを通過
その時は矢印の位置で撮影してました(*^^)v
サントリーカーブから見てたらこんな感じかな
２０２０年１０月１２日 撮影
そして今回の旅の終着駅西大路駅に無事到着
ここからまた２００円の切符を買って
正規のルートで１０分程で山科駅へと帰りましたとさ
だはははは～！
さてさて今回の旅をまとめると
乗車した電車 ８本
乗り換えた駅 ７駅
全走行距離 １５８，６㎞
所要時間 約５時間
かかったお代 ￥４００
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奈良は難読駅の銀座？
京都の紅葉は例年通りだと
今月中旬辺りから１２月１０日辺りまでが
だいたいの見頃になるんですよ
だからそれまでちょっと時間がありますよね
それまでの間、当ブログは何を記事にするのか？
そっ！
そういう時はやっぱり 鉄ネタ でしょ
だはははは～！
てなわけでありまして
乗り鉄ごっこをしてきましたー
今回は地元京都山科駅から ＪＲ に乗って
奈良県から大阪府へ行って京都に帰ってきました
のべ１５８，６㎞ の道のりで
本来なら ２９９０円 の乗車料金になるんですが
今回 ２００円 で行ってきました
だはははは～！
はいはい、またまたやりましたよ
大都市近郊区間内の特例 を使って行ってきました
これは関西圏の例なんですが
この範囲内なら 実際に乗車した経路にかかわらず、
最も安くなる経路で計算した運賃で乗車することができるんです。
ただし！
途中下車はできません。
特急や急行は乗れません。
同じ駅を２度通ってはいけません。
以上の事さえ守れば
最も安くなる経路で計算した運賃で乗車することができるんです
なんだかんだ言ってこのシリーズも第三弾となりますね
第一弾は※１９０円で行く琵琶湖一周の旅でした
第二弾は※１９０円で行く滋賀～三重～奈良の旅でしたね
そして今回は２００円で行く奈良～大阪の旅となったわけです～
まずは地元山科駅からのスタートなんですが
ここで二度同じ駅を通れないルールがあるので
京都駅のひとつ大阪寄りの駅
西大路 までの２００円の切符を購入しました
まず１本目は大阪方面行の新快速に乗ります
新快速２２３系が到着～
この日の朝の山科駅はすごい濃霧でした
ここで西大路まで行かず手前の京都駅で降ります。
京都駅で奈良線に乗り換えるんですが
奈良線のホームって新幹線乗り場の隣にあるんですよ・・・
新幹線・・・ 乗りたかったなぁ・・・
だはははは～！
その新幹線を奈良線のホームから撮ったんですが
ご覧のように京都駅も霧で真っ白でした
ちょうど奈良行きの区間快速がやってきました
京都駅で折り返し運転なので表示はまだ京都行きになってます。
乗車して出発を待っていると
お隣のホームに忍びの列車？ がやってきました
８時３２分、列車は定刻に京都駅を発車しましたが
少しは霧が晴れてきたかな？
と思いきや、やっぱり濃霧で外は真っ白
奈良まで約１時間の旅なんですが
濃霧のため ５分遅れて奈良駅に到着
ここで万葉まほろば線に乗り換えて
奈良市から天理市、桜井市を経て高田駅という所まで乗車します
この電車、和歌山行きだったので
急遽和歌山まで行こうか （特例範囲内ですので）
とも思ったんですが、昼から用事があったので
今回は断念しました。
でもいつか行ってみようと密かに企んでおります
奈良から大阪へ向かうルートはいくつかあるんですが
今回なぜこの万葉まほろば線を選んだのかと言いますと
実はこの路線、難読駅の宝庫なんですよ
まずは奈良駅を出るといきなりありました
車内からの撮影なのでピンボケで申し訳ない(^^;
京終 京の終わりと書いて きょうばて って読むんだって
ちなみにキーボードできょうばてって打つと
ちゃんと変換候補に出てきますよ
次の駅が写真が撮れなかったのですが
帯解と書いておびとけと読みます。
難読駅とまでは言えないけど難しい駅名ですよね
そしてその帯解の次の駅は～
櫟本も変換候補にでてきました
他にも
この線じゃないけど奈良線でもこんな読み方する駅がありましたよ。
奈良は古い都ですからね
都としては京都の先輩にあたります
だからこういう難読名が多いんでしょうね
途中近鉄線と並んで走ってましたよ
奈良と言えば近鉄ですもんね
そして万葉まほろば線の電車旅は４５分で終了～
高田駅から王寺駅へと向かいます
２両の短い電車でした
さて、今回も非常に長くなってしまったので
王寺駅から後は次回にお送りしますねー
前編の最後は自撮りで締めましょ
だはははは～！
長々とお付き合いくださっておおきにね (^^;
ついつい鉄ネタは長くなってしまうわ （爆）
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そっ！
そういう時はやっぱり 鉄ネタ でしょ
だはははは～！
てなわけでありまして
乗り鉄ごっこをしてきましたー
今回は地元京都山科駅から ＪＲ に乗って
奈良県から大阪府へ行って京都に帰ってきました
のべ１５８，６㎞ の道のりで
本来なら ２９９０円 の乗車料金になるんですが
今回 ２００円 で行ってきました
だはははは～！
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これは関西圏の例なんですが
この範囲内なら 実際に乗車した経路にかかわらず、
最も安くなる経路で計算した運賃で乗車することができるんです。
ただし！
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特急や急行は乗れません。
同じ駅を２度通ってはいけません。
以上の事さえ守れば
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なんだかんだ言ってこのシリーズも第三弾となりますね
第一弾は※１９０円で行く琵琶湖一周の旅でした
第二弾は※１９０円で行く滋賀～三重～奈良の旅でしたね
そして今回は２００円で行く奈良～大阪の旅となったわけです～
まずは地元山科駅からのスタートなんですが
ここで二度同じ駅を通れないルールがあるので
京都駅のひとつ大阪寄りの駅
西大路 までの２００円の切符を購入しました
まず１本目は大阪方面行の新快速に乗ります
新快速２２３系が到着～
この日の朝の山科駅はすごい濃霧でした
ここで西大路まで行かず手前の京都駅で降ります。
京都駅で奈良線に乗り換えるんですが
奈良線のホームって新幹線乗り場の隣にあるんですよ・・・
新幹線・・・ 乗りたかったなぁ・・・
だはははは～！
その新幹線を奈良線のホームから撮ったんですが
ご覧のように京都駅も霧で真っ白でした
ちょうど奈良行きの区間快速がやってきました
京都駅で折り返し運転なので表示はまだ京都行きになってます。
乗車して出発を待っていると
お隣のホームに忍びの列車？ がやってきました
８時３２分、列車は定刻に京都駅を発車しましたが
少しは霧が晴れてきたかな？
と思いきや、やっぱり濃霧で外は真っ白
奈良まで約１時間の旅なんですが
濃霧のため ５分遅れて奈良駅に到着
ここで万葉まほろば線に乗り換えて
奈良市から天理市、桜井市を経て高田駅という所まで乗車します
この電車、和歌山行きだったので
急遽和歌山まで行こうか （特例範囲内ですので）
とも思ったんですが、昼から用事があったので
今回は断念しました。
でもいつか行ってみようと密かに企んでおります
奈良から大阪へ向かうルートはいくつかあるんですが
今回なぜこの万葉まほろば線を選んだのかと言いますと
実はこの路線、難読駅の宝庫なんですよ
まずは奈良駅を出るといきなりありました
車内からの撮影なのでピンボケで申し訳ない(^^;
京終 京の終わりと書いて きょうばて って読むんだって
ちなみにキーボードできょうばてって打つと
ちゃんと変換候補に出てきますよ
次の駅が写真が撮れなかったのですが
帯解と書いておびとけと読みます。
難読駅とまでは言えないけど難しい駅名ですよね
そしてその帯解の次の駅は～
櫟本も変換候補にでてきました
他にも
この線じゃないけど奈良線でもこんな読み方する駅がありましたよ。
奈良は古い都ですからね
都としては京都の先輩にあたります
だからこういう難読名が多いんでしょうね
途中近鉄線と並んで走ってましたよ
奈良と言えば近鉄ですもんね
そして万葉まほろば線の電車旅は４５分で終了～
高田駅から王寺駅へと向かいます
２両の短い電車でした
さて、今回も非常に長くなってしまったので
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新快速 祝五十周年 ♪
サントリーカーブへ行ってきましたー
特急 サンダーバード
って
なんじゃ？ サントリーカーブ って？
ですよね
実はここは京都府と大阪府の県境（府境？）にある山崎という場所でして
関西でも有名な鉄道撮影スポットなんですよ
で、 なんでサントリーカーブって言うかといいますと
ここはあのウイスキーで皆さんよくご存じのサントリーの工場
山崎蒸留所がありましてね
その工場の前を綺麗にカーブを描いた
東海道本線が走ってるんですよ
だから サントリーカーブ って言うんです
って そのまんまやん！
だはははは～！
でもほんま、
そのまんまサントリーカーブって呼ばれてましてね
トワイライトエクスプレスのラストランの時なんかは
ここにカメラを持った数多くの鉄道ファンが押し寄せた場所なんですよ
ネットでサントリーカーブで検索したらすぐにヒットしますし
Googleナビでもサントリーカーブで検索したら案内を始めますよ
そのサントリーカーブに一体私は何を撮りに来たのかと言いますと！！
関空特急はるかのキティちゃん号を撮りに来たわけではないんです
今回ここへ来たのは
特急でもなくイベント記念列車でもなく
ただの近郊型通勤電車 新快速 を撮りに来たんです
だはははは～！
いや、なんでこんな普通の通勤電車を撮りに来たのかと言いますと
この新快速、この１０月１日で開業５０周年を迎えたんですよ
滋賀・京都・大阪・兵庫を特急並みのスピードで走る
通勤通学に欠かせないＪＲ西日本の看板電車なんですよ
１９７０年 初代 １１３系
１９７０年１０月に京都～西明石間で開業
当時は１日わずか６往復だったようです。
その２年後には１５３系が導入
京都を出ると停車駅は大阪・三宮・明石という
現在でもびっくりな停車駅の少なさで
京都～大阪間はわずか２７分で結んでいました。
１９８０年には３代目となる１１７系を導入
ここはね、阪急・京阪・阪神等、私鉄としのぎを削る激戦区なんです。
１９８９年、４代目となる２２１系 （写真は新快速ではありません。）
２２１系 車内
そして１９９５年に５代目となる２２３系が導入され
２２３系
２０００年には２２３系で終日最高時速１３０㎞で運行されるようになったんです。
京都駅を出て大阪へ向かう２２３系
この速さはね、東の京急快特 西の新快速 と言われるほどでしてね
現在６代目となる ２２５系
ちなみに京浜急行は線路の幅が新幹線と同じ標準軌で１４３５mmに対して
新快速は狭軌で１０６７ｍｍですからスピード感は新快速に軍配が上がるかな？
でもね、京急の川崎～横浜間のあの住宅街を１２０㎞で爆走するのは
私が初めて乗った時はちょっとした恐怖感が湧きましたからね
京都の人にわかりやすく言うならば
嵐電が１２０㎞で走るような感じです
嵐電の最高時速は４０㎞です (^^;
５０年間、京阪神の通勤通学の足として活躍した新快速ですが
現在は福井県の敦賀から
滋賀・京都・大阪・そして兵庫の赤穂まで結んでいまして
京都～大阪間は１日１４０本も運行されている
関西の花形電車なんですよ
長いでしょ (^^;
これからも関西の足としてがんばってや！
１０月１４日は鉄道の日でしたので
ちょっと鉄な記事にしました。
って
別に他の日でも鉄記事書いてるやん！
だはははは～！
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サントリーカーブへ行ってきましたー
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実はここは京都府と大阪府の県境（府境？）にある山崎という場所でして
関西でも有名な鉄道撮影スポットなんですよ
で、 なんでサントリーカーブって言うかといいますと
ここはあのウイスキーで皆さんよくご存じのサントリーの工場
山崎蒸留所がありましてね
その工場の前を綺麗にカーブを描いた
東海道本線が走ってるんですよ
だから サントリーカーブ って言うんです
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だはははは～！
でもほんま、
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トワイライトエクスプレスのラストランの時なんかは
ここにカメラを持った数多くの鉄道ファンが押し寄せた場所なんですよ
ネットでサントリーカーブで検索したらすぐにヒットしますし
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そのサントリーカーブに一体私は何を撮りに来たのかと言いますと！！
関空特急はるかのキティちゃん号を撮りに来たわけではないんです
今回ここへ来たのは
特急でもなくイベント記念列車でもなく
ただの近郊型通勤電車 新快速 を撮りに来たんです
だはははは～！
いや、なんでこんな普通の通勤電車を撮りに来たのかと言いますと
この新快速、この１０月１日で開業５０周年を迎えたんですよ
滋賀・京都・大阪・兵庫を特急並みのスピードで走る
通勤通学に欠かせないＪＲ西日本の看板電車なんですよ
１９７０年 初代 １１３系
１９７０年１０月に京都～西明石間で開業
当時は１日わずか６往復だったようです。
その２年後には１５３系が導入
京都を出ると停車駅は大阪・三宮・明石という
現在でもびっくりな停車駅の少なさで
京都～大阪間はわずか２７分で結んでいました。
１９８０年には３代目となる１１７系を導入
ここはね、阪急・京阪・阪神等、私鉄としのぎを削る激戦区なんです。
１９８９年、４代目となる２２１系 （写真は新快速ではありません。）
２２１系 車内
そして１９９５年に５代目となる２２３系が導入され
２２３系
２０００年には２２３系で終日最高時速１３０㎞で運行されるようになったんです。
京都駅を出て大阪へ向かう２２３系
この速さはね、東の京急快特 西の新快速 と言われるほどでしてね
現在６代目となる ２２５系
ちなみに京浜急行は線路の幅が新幹線と同じ標準軌で１４３５mmに対して
新快速は狭軌で１０６７ｍｍですからスピード感は新快速に軍配が上がるかな？
でもね、京急の川崎～横浜間のあの住宅街を１２０㎞で爆走するのは
私が初めて乗った時はちょっとした恐怖感が湧きましたからね
京都の人にわかりやすく言うならば
嵐電が１２０㎞で走るような感じです
嵐電の最高時速は４０㎞です (^^;
５０年間、京阪神の通勤通学の足として活躍した新快速ですが
現在は福井県の敦賀から
滋賀・京都・大阪・そして兵庫の赤穂まで結んでいまして
京都～大阪間は１日１４０本も運行されている
関西の花形電車なんですよ
長いでしょ (^^;
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新幹線展望テラス♪
ん？ なんじゃこりゃ？
あら、 新幹線やないの～～～
だはははは～！
はい！ 久しぶりにフォレオへ行ってきましたー
ここは当ブログで何度も記事にしてきた
京都のおとなり滋賀県にある大型ショッピングモールなんですが
はい！ そうですね！
ここには新幹線展望テラスというものがるんですよねー
ここのショッピングモールは
すぐ目の前に東海道新幹線が走ってるんですよ
背景に比叡山と琵琶湖が見えます!(^^)!
今回も新幹線をいろいろ撮ってきましたよ
えっ？ 同じ車両ばっかり撮ってて何が楽しいの？ ってか？
いえいえ、よ～く見て下さいよ
それぞれ型があって違いがあるんですよ
同じN７００系アドバンスでも
上と下では ロゴが全然違うでしょ
そして今回ここへ来た目的
実はこの車両を撮りに来たんです！
今年の７月６日にデビューした新型車両
N７００S （ Supreme 最高の という意味 ） です
N７００S
上が新型のN７００S 下が従来のN７００Aなんですが
前方のブルーのラインが違うでしょ
N７００A
え？ それがどうした？ ってか？
たしかに・・・
でもええやん！
とにかく新型車両が撮れたんやし！
だはははは～！
あ、そうそう！
もうひとつ、新型車両を撮ったんですよ
かなりの鉄道マニアの人でも見たことないと思いますよ
超レアもんですからね。
ではどうぞ！
すごいでしょ
品川にも新横浜にも名古屋・京都にも停まらないのぞみ号！
だはははは～！
さすが新幹線展望テラスがあるフォレオ
こんな乗り物までありました
いえいえ、 決して私は乗ってませんよ！
はい・・・ 絶対乗ってません・・・
（ 乗りたかったけど・・・ ）
どははははは～
え？ 例の黄色いのは無いの？ ってか？
ありますがな、ありますがな
これもお約束ですからね！
ではどうぞ
だはははは～！
この日はドクターイエローの走行日だったんですが
走行時間が夕方だったんですよ
フォレオにいたのは午前中だったので
さすがに４時間も待ってられないので
家に帰って改めて夕方に家の近くの場所で撮影しました (*^^)v
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だはははは～！
はい！ 久しぶりにフォレオへ行ってきましたー
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いえいえ、よ～く見て下さいよ
それぞれ型があって違いがあるんですよ
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そして今回ここへ来た目的
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今年の７月６日にデビューした新型車両
N７００S （ Supreme 最高の という意味 ） です
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上が新型のN７００S 下が従来のN７００Aなんですが
前方のブルーのラインが違うでしょ
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え？ それがどうした？ ってか？
たしかに・・・
でもええやん！
とにかく新型車両が撮れたんやし！
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はい・・・ 絶対乗ってません・・・
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美しい駅舎♪
先日仕事でね、２日間だけちょっと無理したんですよ
これくらい大丈夫じゃい！
と思ってね・・・
あきまへんな・・・
体調崩してちょっと寝込んでしまいました
だはははは～！
いやいやほんま情けない話やけど
寄る年波にはかないませんな
そんなわけで更新の方もちょっとご無沙汰してしまいましたが
まぁこれからもあまり無理せず
仕事もブログも齷齪せんと
ぼちぼちやっていこうと思ってますんで
よろしくお願いしますねー
で！
今回は何の記事かと言いますと！
豊岡プチ旅シリーズ第二弾をやりますねー
前回同様、仕事中の空き時間を利用しまして
豊岡界隈のプチ旅へ行ってきたわけなんですが
今回の目的はとある駅舎を見に行って来たんですよ
今回もまずは地元のローカルバスに乗って豊岡駅へと向かいました
ここはご覧の通りＪＲの駅なんですが
京都丹後鉄道という路線も乗り入れしているんですよ
ちょっと前までは北近畿タンゴ鉄道と呼ばれてまして
もっと遡れば国鉄になるんですけどね
まぁここは鉄サイトではないんで
そんな細かいどうでもええ話はナシとしましょう
ＪＲさんの駅を間借り？ してるのか？
遠慮気味の駅舎がありました
この簡易な駅舎をくぐりぬけると
京都丹後鉄道のローカル列車が私を待ってくれていました
みなさん、覚えておられますか？
こういう１両だけの列車を 単行 と言うんですよ～
ＫＴＲ、北近畿タンゴ鉄道から京都丹後鉄道と名称が変わっても
ＫＴＲのまんまでいけますな
車内はローカル列車とは思えないほど豪華なロマンスカー
車内はもちろん禁煙ですが
懐かしい灰皿がまだ取り付けてありました
そして私は今回の目的地へ向かってＧＯ！
途中の駅でコウノトリの郷という駅がありましたよ
豊岡らしいですね
そして目的の駅に到着～～～
ここはどこかと言いますと！
久美浜駅～～～
ここは京都府の北部にある日本海に面した
京丹後市久美浜町にあるローカル駅なんです
なんでこの駅を見に来たかと言いますと！
なかなかの駅舎でしょ
これは久美浜県の県庁舎外観をモチーフとした
和風建築の意匠らしいんですが
まぁそんな古い話や難しいことは当サイトではどうでもええんですわ
とにかく理屈抜きで美しい駅舎でしょ
私ね、若い頃はバスケやってたんですよ
だから思いっきしジャンプして上からのショットも撮りましたよ
（うそつけアホ！ 爆）
昭和４年からある駅だそうですが
現在は無人駅でした。
駅構内をブラブラ散策していると
何やら倉庫みたいなものを発見
肉眼ではわからなかったので
望遠レンズで覗いてみると
どうやら現在は使われてないようですが
ラッセル車がありました。
私の住む京都市は雪はほとんど降らないんですが
同じ京都府でも日本海に面した北部方面は雪が深いんですよ
ローカル駅なんでね
帰りの列車までも１時間以上時間があるんですよ
待てど暮らせど赤信号 笑
そんな待ち時間があるからこそ
ゆっくり田舎の駅を満喫できる時間があっていいですね
そうこうしているうちに帰りの列車がやってきました
帰りの列車はコウノトリがラッピングされてました
ローカル列車っていいよねー
京都丹後鉄道、また乗りに来ます！
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先日仕事でね、２日間だけちょっと無理したんですよ
これくらい大丈夫じゃい！
と思ってね・・・
あきまへんな・・・
体調崩してちょっと寝込んでしまいました
だはははは～！
いやいやほんま情けない話やけど
寄る年波にはかないませんな
そんなわけで更新の方もちょっとご無沙汰してしまいましたが
まぁこれからもあまり無理せず
仕事もブログも齷齪せんと
ぼちぼちやっていこうと思ってますんで
よろしくお願いしますねー
で！
今回は何の記事かと言いますと！
豊岡プチ旅シリーズ第二弾をやりますねー
前回同様、仕事中の空き時間を利用しまして
豊岡界隈のプチ旅へ行ってきたわけなんですが
今回の目的はとある駅舎を見に行って来たんですよ
今回もまずは地元のローカルバスに乗って豊岡駅へと向かいました
ここはご覧の通りＪＲの駅なんですが
京都丹後鉄道という路線も乗り入れしているんですよ
ちょっと前までは北近畿タンゴ鉄道と呼ばれてまして
もっと遡れば国鉄になるんですけどね
まぁここは鉄サイトではないんで
そんな細かいどうでもええ話はナシとしましょう
ＪＲさんの駅を間借り？ してるのか？
遠慮気味の駅舎がありました
この簡易な駅舎をくぐりぬけると
京都丹後鉄道のローカル列車が私を待ってくれていました
みなさん、覚えておられますか？
こういう１両だけの列車を 単行 と言うんですよ～
ＫＴＲ、北近畿タンゴ鉄道から京都丹後鉄道と名称が変わっても
ＫＴＲのまんまでいけますな
車内はローカル列車とは思えないほど豪華なロマンスカー
車内はもちろん禁煙ですが
懐かしい灰皿がまだ取り付けてありました
そして私は今回の目的地へ向かってＧＯ！
途中の駅でコウノトリの郷という駅がありましたよ
豊岡らしいですね
そして目的の駅に到着～～～
ここはどこかと言いますと！
久美浜駅～～～
ここは京都府の北部にある日本海に面した
京丹後市久美浜町にあるローカル駅なんです
なんでこの駅を見に来たかと言いますと！
なかなかの駅舎でしょ
これは久美浜県の県庁舎外観をモチーフとした
和風建築の意匠らしいんですが
まぁそんな古い話や難しいことは当サイトではどうでもええんですわ
とにかく理屈抜きで美しい駅舎でしょ
私ね、若い頃はバスケやってたんですよ
だから思いっきしジャンプして上からのショットも撮りましたよ
（うそつけアホ！ 爆）
昭和４年からある駅だそうですが
現在は無人駅でした。
駅構内をブラブラ散策していると
何やら倉庫みたいなものを発見
肉眼ではわからなかったので
望遠レンズで覗いてみると
どうやら現在は使われてないようですが
ラッセル車がありました。
私の住む京都市は雪はほとんど降らないんですが
同じ京都府でも日本海に面した北部方面は雪が深いんですよ
ローカル駅なんでね
帰りの列車までも１時間以上時間があるんですよ
待てど暮らせど赤信号 笑
そんな待ち時間があるからこそ
ゆっくり田舎の駅を満喫できる時間があっていいですね
そうこうしているうちに帰りの列車がやってきました
帰りの列車はコウノトリがラッピングされてました
ローカル列車っていいよねー
京都丹後鉄道、また乗りに来ます！
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