最後の雄姿？
ドクターイエローを撮ってきましたー
え？ またかい！ ってか？
えぇ、たしかに「またかい」なんですが
実はね、もう「またかい！」って言えなくなるかもしれないんですよ
※ ここからは以前に撮った写真です。
というのはね、ひょっとして近々ドクターイエローが無くなる可能性があるんですよ
昭和３９年に東海道新幹線が開業して
０系 １００系 ３００系 ５００系 と
次々と車両が進化していったわけですが
０系 １００系
３００系 ５００系
ここら辺りまでは初代ドクターイエローが
軌道や架線を検測してたんですよ
団子鼻の０系と同型の９２２型 初代ドクターイエロー
以後、１９９９年に７００系が登場しましてね
そして２００１年に７００系と同型の９２３型
現在のドクターイエローが誕生したんです
その後、東海道新幹線はＮ７００系が登場し
Ｎ７００系アドバンスへと進化していき
昨年３月には７００系は引退し、すべてＮ７００系列になりました。
実は私この時、９２３型ドクターイエローは引退するものと思ってたんです。
７００系はＮ７００系に比べると
加速性能やカーブなどでの走行性能が劣っており
ダイヤを組むのにお荷物になってしまうわけですね。
だから７００系の引退と同時に
現在のドクターイエローも引退すると思ってたわけなんです。
しかし今日まで引退せず走ってきたわけなんですが
どうやら昨年の７月に新登場したＮ７００系Ｓ
この車両が営業運転をしながら
同時に検測運行を行うようなんです。
（九州新幹線はこの方式をとっています。）
まぁ遅かれ早かれなのはわかっていましたが
一部の噂では３月で引退する可能性もあるようです。
今日までおつかれさまでした
そして新幹線の安全を見守ってくれてありがとう
との感謝の気持ちを込めて残りあとわずか
できるだけ最後の雄姿を撮影できたら
と思っておる次第です。
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ここら辺りまでは初代ドクターイエローが
軌道や架線を検測してたんですよ
団子鼻の０系と同型の９２２型 初代ドクターイエロー
以後、１９９９年に７００系が登場しましてね
そして２００１年に７００系と同型の９２３型
現在のドクターイエローが誕生したんです
その後、東海道新幹線はＮ７００系が登場し
Ｎ７００系アドバンスへと進化していき
昨年３月には７００系は引退し、すべてＮ７００系列になりました。
実は私この時、９２３型ドクターイエローは引退するものと思ってたんです。
７００系はＮ７００系に比べると
加速性能やカーブなどでの走行性能が劣っており
ダイヤを組むのにお荷物になってしまうわけですね。
だから７００系の引退と同時に
現在のドクターイエローも引退すると思ってたわけなんです。
しかし今日まで引退せず走ってきたわけなんですが
どうやら昨年の７月に新登場したＮ７００系Ｓ
この車両が営業運転をしながら
同時に検測運行を行うようなんです。
（九州新幹線はこの方式をとっています。）
まぁ遅かれ早かれなのはわかっていましたが
一部の噂では３月で引退する可能性もあるようです。
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新幹線の加速パワー
さて今回も前回に引き続いて
京都駅構内散策？ のお話です
前回は在来線のホームを散策しましたが
そのあと新幹線のホームへやってきました
ホームで真近に新幹線を見ると
身体がウズウズしてきて乗車したくなりますね
小学生の頃は入場券で新大阪駅まで乗って
またトンボ返りで京都駅に戻ってきたことあるけど
今、大の大人がやるのも問題やしね
だから辛抱しました
（ 当り前じゃ！ 笑 )
しかしなんですな
普段は走ってる新幹線ばっかり撮ってるので
こうやって停車中の新幹線を改めて撮るとなると
何をどう撮ったらええんか、ようわかりませんな
だからこんな変な写真ばっかり撮ってしまいますわ
のぞみ東京行きが入線しまーーす
女性の車掌さん、カッコイイ
発車した時、ホームにいた小さいお子様連れのご家族に手を振っておられました
こういうキメ細かい配慮ができるのは
女性車掌さんならではですよね～
このあと１２番ホームを滑るように東京へ向かって行った新幹線なんですが
新幹線って発車する時、窓の外のホームを見ていると
ゆっくり加速してるように感じませんか？
駅の近くを走行してる姿を見てても
なんかゆっくり走ってるように感じません？
これは新幹線は速いスピードで走行してるイメージが強すぎるので
ゆっくり走ってるような錯覚を起こすんでしょう。
実際、新幹線の加速力って凄いと思いますよ
全長４００ｍという超巨大な列車が動き出すんですからね
かなりのパワーがいるはずです。
そういった観点からちょっとこの動画を見ていただけたらウレシイです
新幹線の加速力がわかっていただけると思いますから
短い動画ですので是非ご覧くださーーい
今年７月に買ったこのカメラで初めて動画を撮りました(^^;
ぎこちない画像ですがヨロシク(;^_^A
いかがでした？
結構速いスピードでホームから離れていったでしょ？
え？ それがどうした？ ってか？
まぁそう言われたら身も蓋もないんやけどね
だははははは～！
さてこのあと、
かみさんの免許更新も無事終わったので
京都駅でお昼ご飯をいただきました
Go To Eat の券も使えたので
この店で牛タンをいただきました
もちろんビールもね
だから帰りの運転は
最新のピカピカの免許証を持ってる
かみさんにお願いしました
だははははは～！
おみやげに５５１の豚まんも買って帰りました
京都駅散策、
正直私にとっては時間が足りませんでしたね
更新が終わったとかみさんから連絡が入ったとき
もう終わったんかい！ って思いましたもん
またいつか日を改めて
入場券を買って駅構内を散策しに来ようと思った次第であります。
だははははは～！
最後はリフレクションじゃない京都タワーで締めますね
当サイト リンクフリー です！
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小学生の頃は入場券で新大阪駅まで乗って
またトンボ返りで京都駅に戻ってきたことあるけど
今、大の大人がやるのも問題やしね
だから辛抱しました
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普段は走ってる新幹線ばっかり撮ってるので
こうやって停車中の新幹線を改めて撮るとなると
何をどう撮ったらええんか、ようわかりませんな
だからこんな変な写真ばっかり撮ってしまいますわ
のぞみ東京行きが入線しまーーす
女性の車掌さん、カッコイイ
発車した時、ホームにいた小さいお子様連れのご家族に手を振っておられました
こういうキメ細かい配慮ができるのは
女性車掌さんならではですよね～
このあと１２番ホームを滑るように東京へ向かって行った新幹線なんですが
新幹線って発車する時、窓の外のホームを見ていると
ゆっくり加速してるように感じませんか？
駅の近くを走行してる姿を見てても
なんかゆっくり走ってるように感じません？
これは新幹線は速いスピードで走行してるイメージが強すぎるので
ゆっくり走ってるような錯覚を起こすんでしょう。
実際、新幹線の加速力って凄いと思いますよ
全長４００ｍという超巨大な列車が動き出すんですからね
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いかがでした？
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え？ それがどうした？ ってか？
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時間潰し？
免許の更新へ行ってきましたー
とは言っても私ではなくかみさんの免許の更新でしてね
京都は市内南西部にある更新センターがあるんですが
市内東部に住んでる私共にとっては遠いんですよ
でもゴールド免許だと京都駅の近くでも出来ると知って
今回は近くで便利な京都駅運転免許更新センターへ行ってきました
今までかみさんの更新待ちの間の私は
車の中で本を読んだりスマホを見たりして
時間を潰していたんですが、ここは 京都駅
なんぼでも時間を潰すことができるわけであります
かみさんを免許センターへ送った後
早速私は京都駅の入場券を購入
入場券を買うなんて何十年ぶりやろ？
なんて思いながら０番ホームへ
このホームでの思い出は過去に何度も記事にしてますので
今回は割愛しますが
ここでみなさんに質問です！
駅には１番ホーム２番ホーム
って番号がついてるけど
１番って何を基準に決めてるの？
ん？ え？ なに？
そんなんいちいち考えたことない って？？？
「ボーっと生きてんじゃねーよ！」
※ 画像はお借りしました
って チコちゃんに叱られますよ
だははははは～
正解は駅長室に一番近い所にあるホームから
１番２番とつけられてるんですよ
とは言ってもこれは旧国鉄時代の話でしてね
現在は特に定義は無いらしいですが
ＪＲもそれに準じているって感じです
他、各私鉄でも定義を設けてる会社もありますし
阪急なんかは番線ではなく 号線 で表現しています。
お待たせいたしました
１号線、特急京都河原町行き
ただいま発車いたします。
みたいなね
さて話を戻しましょー
この０番ホーム
実は日本一長いホームで５５８mもあるんですよ
その０番ホームにサンダーバードがやってきましたー
実は京都駅、まだ日本一があってね
それは特急列車の発着種類が日本一多い駅でもあるんです
え？ 東京駅と違うの？
って思われるかもしれませんが
東京は 東京駅・上野駅・新宿駅等に分散されてるから
京都駅の方が多くなるわけなんです
その京都駅で発着する特急の代表格
関空特急はるか
すっかりお馴染みになったキティちゃん号
そのキティちゃん号をリフレクションで
あ、リフレクションって「反射」っていう意味ですからね
すんませんね、私、米はケンタッキー出身なもんで
つい英語が出てしまいました・・・
うそつけ！ 生粋の京都人やろ！
飯の米好きとケンタッキーフライドチキンが好きなだけやろ（爆）
だははははは～！
このあと、ぶらぶら京都駅構内を散策しました
こんな豪華列車でゆっくり旅に出たいなぁ・・・
シャッタースピードをゆっくりさせて
歩く人を消してみました
三脚を持ってなかったので手持ちで撮ったから背景もブレブレ～(^^;
そしてこのあと新幹線のホームへと足を運んだのでしたが
今回も長くなったので新幹線は次回にお送りしますね
前編の最後に
京都駅といえばこの写真が定番なんですが
駅ビルに反射する京都タワー
今回こんな反射 （リフレクション 笑） も発見しました
次回京都駅後編もよろしくねー
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今までかみさんの更新待ちの間の私は
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今回は割愛しますが
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駅には１番ホーム２番ホーム
って番号がついてるけど
１番って何を基準に決めてるの？
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とは言ってもこれは旧国鉄時代の話でしてね
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え？ 東京駅と違うの？
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東京は 東京駅・上野駅・新宿駅等に分散されてるから
京都駅の方が多くなるわけなんです
その京都駅で発着する特急の代表格
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あ、リフレクションって「反射」っていう意味ですからね
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飯の米好きとケンタッキーフライドチキンが好きなだけやろ（爆）
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このあと、ぶらぶら京都駅構内を散策しました
こんな豪華列車でゆっくり旅に出たいなぁ・・・
シャッタースピードをゆっくりさせて
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そしてこのあと新幹線のホームへと足を運んだのでしたが
今回も長くなったので新幹線は次回にお送りしますね
前編の最後に
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大阪見物？
さて今回は前回に引き続いて
２００円で行く奈良大阪電車の旅の続きをやりますねー
その前にちょっとこぼれ話をさせてくださいな
今回のこの電車の旅で私ちょっと注目してたことがありましてね
それは電車にはつきものの網棚なんです。
今時網棚と言っても網では出来てませんがね (笑）
今回のこの電車旅、合計８本の電車を乗り継いだんですが私が見た限り、
誰ひとりとて網棚に荷物を置いてる人を見かけませんでした。
みなさん私物のカバン等は床に置いてるか
膝に乗せておられましたね。
これはスマホの普及にも関係してると聞いたことがあります。
昔は居眠りした乗客が慌てて駅に降りる時に
網棚の荷物を忘れることが多かったようです。
ところが近年はスマホに夢中になってしまって
降りる時に網棚の荷物を忘れるパターンが増えたそうです。
そんな流れの中、いつのまにやら網棚に荷物を置かなくなる慣習が増えたそうなんです。
その世相の中で札幌市営地下鉄なんかは
いち早く網棚の無い車両を導入したという話も耳にしたことがあります。
これも時代の流れなんでしょうかね。
さてさて、話を本題に戻しましょうか
王寺駅に無事着いた私は
ここから一気に大和路快速という列車で大阪府へと向かいました
大和路快速 ２２１系
王寺を出てしばらくは山間の田舎の風景でしたが
さすがは快速電車
すごいスピードであっという間に大阪へ突入
車内からの撮影なんで見ずらいですが
日本一高いビルのあべのハルカスをフォーカス
(実際に見たことないんで多分あべのハルカスということでお願いします 爆）
通天閣もフォーカス
（これは間違いありません 笑）
ついでに京セラドームもね
（これも間違いナシ (*^^)v）
すんません
行き当たりばったりのピンボケ写真ばっかりで
そうこうしているうちに無事大阪駅に到着～
大阪駅に来るのは２年ぶりかな？
ここは今回の旅の中で
一番大きなターミナル駅ですから活気がありましたよ
さて、ここまで来たら途中下車も出来ない旅なんでね
あとは京都西大路駅へ帰るだけです
ご覧のように同じ駅を２度通っていないでしょ(*^^)v
今回の旅の最終目的西大路駅はローカルな駅なんで
高槻まで快速、あとは各駅停車になる電車に乗車しました
朝の霧は何だったんだろう？
みたいな快晴の天気に変わってました
先日当ブログでご案内した※サントリーカーブを通過
その時は矢印の位置で撮影してました(*^^)v
サントリーカーブから見てたらこんな感じかな
２０２０年１０月１２日 撮影
そして今回の旅の終着駅西大路駅に無事到着
ここからまた２００円の切符を買って
正規のルートで１０分程で山科駅へと帰りましたとさ
だはははは～！
さてさて今回の旅をまとめると
乗車した電車 ８本
乗り換えた駅 ７駅
全走行距離 １５８，６㎞
所要時間 約５時間
かかったお代 ￥４００
という気ままな電車旅でした
ではまたいつか第四弾でお会いしましょう！
って もういらんか (^^;
だはははは～！
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今時網棚と言っても網では出来てませんがね (笑）
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誰ひとりとて網棚に荷物を置いてる人を見かけませんでした。
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膝に乗せておられましたね。
これはスマホの普及にも関係してると聞いたことがあります。
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網棚の荷物を忘れることが多かったようです。
ところが近年はスマホに夢中になってしまって
降りる時に網棚の荷物を忘れるパターンが増えたそうです。
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その世相の中で札幌市営地下鉄なんかは
いち早く網棚の無い車両を導入したという話も耳にしたことがあります。
これも時代の流れなんでしょうかね。
さてさて、話を本題に戻しましょうか
王寺駅に無事着いた私は
ここから一気に大和路快速という列車で大阪府へと向かいました
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王寺を出てしばらくは山間の田舎の風景でしたが
さすがは快速電車
すごいスピードであっという間に大阪へ突入
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(実際に見たことないんで多分あべのハルカスということでお願いします 爆）
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すんません
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そうこうしているうちに無事大阪駅に到着～
大阪駅に来るのは２年ぶりかな？
ここは今回の旅の中で
一番大きなターミナル駅ですから活気がありましたよ
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だはははは～！
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乗車した電車 ８本
乗り換えた駅 ７駅
全走行距離 １５８，６㎞
所要時間 約５時間
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奈良は難読駅の銀座？
京都の紅葉は例年通りだと
今月中旬辺りから１２月１０日辺りまでが
だいたいの見頃になるんですよ
だからそれまでちょっと時間がありますよね
それまでの間、当ブログは何を記事にするのか？
そっ！
そういう時はやっぱり 鉄ネタ でしょ
だはははは～！
てなわけでありまして
乗り鉄ごっこをしてきましたー
今回は地元京都山科駅から ＪＲ に乗って
奈良県から大阪府へ行って京都に帰ってきました
のべ１５８，６㎞ の道のりで
本来なら ２９９０円 の乗車料金になるんですが
今回 ２００円 で行ってきました
だはははは～！
はいはい、またまたやりましたよ
大都市近郊区間内の特例 を使って行ってきました
これは関西圏の例なんですが
この範囲内なら 実際に乗車した経路にかかわらず、
最も安くなる経路で計算した運賃で乗車することができるんです。
ただし！
途中下車はできません。
特急や急行は乗れません。
同じ駅を２度通ってはいけません。
以上の事さえ守れば
最も安くなる経路で計算した運賃で乗車することができるんです
なんだかんだ言ってこのシリーズも第三弾となりますね
第一弾は※１９０円で行く琵琶湖一周の旅でした
第二弾は※１９０円で行く滋賀～三重～奈良の旅でしたね
そして今回は２００円で行く奈良～大阪の旅となったわけです～
まずは地元山科駅からのスタートなんですが
ここで二度同じ駅を通れないルールがあるので
京都駅のひとつ大阪寄りの駅
西大路 までの２００円の切符を購入しました
まず１本目は大阪方面行の新快速に乗ります
新快速２２３系が到着～
この日の朝の山科駅はすごい濃霧でした
ここで西大路まで行かず手前の京都駅で降ります。
京都駅で奈良線に乗り換えるんですが
奈良線のホームって新幹線乗り場の隣にあるんですよ・・・
新幹線・・・ 乗りたかったなぁ・・・
だはははは～！
その新幹線を奈良線のホームから撮ったんですが
ご覧のように京都駅も霧で真っ白でした
ちょうど奈良行きの区間快速がやってきました
京都駅で折り返し運転なので表示はまだ京都行きになってます。
乗車して出発を待っていると
お隣のホームに忍びの列車？ がやってきました
８時３２分、列車は定刻に京都駅を発車しましたが
少しは霧が晴れてきたかな？
と思いきや、やっぱり濃霧で外は真っ白
奈良まで約１時間の旅なんですが
濃霧のため ５分遅れて奈良駅に到着
ここで万葉まほろば線に乗り換えて
奈良市から天理市、桜井市を経て高田駅という所まで乗車します
この電車、和歌山行きだったので
急遽和歌山まで行こうか （特例範囲内ですので）
とも思ったんですが、昼から用事があったので
今回は断念しました。
でもいつか行ってみようと密かに企んでおります
奈良から大阪へ向かうルートはいくつかあるんですが
今回なぜこの万葉まほろば線を選んだのかと言いますと
実はこの路線、難読駅の宝庫なんですよ
まずは奈良駅を出るといきなりありました
車内からの撮影なのでピンボケで申し訳ない(^^;
京終 京の終わりと書いて きょうばて って読むんだって
ちなみにキーボードできょうばてって打つと
ちゃんと変換候補に出てきますよ
次の駅が写真が撮れなかったのですが
帯解と書いておびとけと読みます。
難読駅とまでは言えないけど難しい駅名ですよね
そしてその帯解の次の駅は～
櫟本も変換候補にでてきました
他にも
この線じゃないけど奈良線でもこんな読み方する駅がありましたよ。
奈良は古い都ですからね
都としては京都の先輩にあたります
だからこういう難読名が多いんでしょうね
途中近鉄線と並んで走ってましたよ
奈良と言えば近鉄ですもんね
そして万葉まほろば線の電車旅は４５分で終了～
高田駅から王寺駅へと向かいます
２両の短い電車でした
さて、今回も非常に長くなってしまったので
王寺駅から後は次回にお送りしますねー
前編の最後は自撮りで締めましょ
だはははは～！
長々とお付き合いくださっておおきにね (^^;
ついつい鉄ネタは長くなってしまうわ （爆）
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だはははは～！
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奈良県から大阪府へ行って京都に帰ってきました
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はいはい、またまたやりましたよ
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最も安くなる経路で計算した運賃で乗車することができるんです
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第一弾は※１９０円で行く琵琶湖一周の旅でした
第二弾は※１９０円で行く滋賀～三重～奈良の旅でしたね
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ここで万葉まほろば線に乗り換えて
奈良市から天理市、桜井市を経て高田駅という所まで乗車します
この電車、和歌山行きだったので
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今回なぜこの万葉まほろば線を選んだのかと言いますと
実はこの路線、難読駅の宝庫なんですよ
まずは奈良駅を出るといきなりありました
車内からの撮影なのでピンボケで申し訳ない(^^;
京終 京の終わりと書いて きょうばて って読むんだって
ちなみにキーボードできょうばてって打つと
ちゃんと変換候補に出てきますよ
次の駅が写真が撮れなかったのですが
帯解と書いておびとけと読みます。
難読駅とまでは言えないけど難しい駅名ですよね
そしてその帯解の次の駅は～
櫟本も変換候補にでてきました
他にも
この線じゃないけど奈良線でもこんな読み方する駅がありましたよ。
奈良は古い都ですからね
都としては京都の先輩にあたります
だからこういう難読名が多いんでしょうね
途中近鉄線と並んで走ってましたよ
奈良と言えば近鉄ですもんね
そして万葉まほろば線の電車旅は４５分で終了～
高田駅から王寺駅へと向かいます
２両の短い電車でした
さて、今回も非常に長くなってしまったので
王寺駅から後は次回にお送りしますねー
前編の最後は自撮りで締めましょ
だはははは～！
長々とお付き合いくださっておおきにね (^^;
ついつい鉄ネタは長くなってしまうわ （爆）
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