初めて走った奴は誰？
新幹線に乗る ってよく使う言葉ですよね
新幹線に乗って仙台へ行って来た とか
新幹線に乗って帰省する とかね
京都の愛宕山を望む
でもこの言葉の使い方 間違いです
なぜなら新幹線とは車両ではなく「路線」だからです。
その昔、東海道線の輸送力に限界がきていて
それに代わる新しい幹線として
昭和３９年に東海道新幹線が誕生したわけですからね
団子鼻の０系
え？ えらいお堅いこと言うな？ ってか？
にゃはは～
いや実は今日のお話しする内容は
ここがちょっと大事なポイントとなるのでね
敢えてお堅いことを言わせていただきました
新幹線開業当時の車内 懐かしいですね＾＾
昭和３９年の開業当時には
新幹線の条件というものがあってね
その最前提として
新幹線とは最高時速２００km以上で
安全に走れる線路であること
そのためには
① 線路幅は標準軌で１４３５㎜
② 電圧は 交流２５０００Ⅴ
③ 最小曲線半径 ２５００ｍ
（山陽新幹線は４０００ｍ）
④ 他の線路や道路と交差しないこと
つまり踏切がないこと
⑤ 最急勾配 １５‰（一部３５‰）
‰ パーミルと読みます
１０００ｍ進むと１５ｍの高低差があるという意味です。
⑥ ＡＴＣとＣＴＣを設置してること
日本文芸社の「面白いほどよくわかる新幹線」
という書籍から引用しました。
この規定は２００２年には廃止されてまして
現在でもこれに基づいた同様の細かい規定はあるそうです。
さてさて、その東海道新幹線
昭和３９年１０月１日に無事開業したわけなんですが
東京オリンピック開催に無理苦理間に合わせた感は否めないですが (^^;
この日に新幹線に乗った人、うれしかったでしょうね～
（新幹線に乗るって表現、間違ってるんとちゃうんかい！ 笑）
新幹線という世界最高水準のレールの上を
初めて走ったわけですからねー
（誰もそこまで深く考えて乗ってないと思うけど 爆）
でもちょっと待った！！
実はちょいとお先に
この新幹線というレールの上を走った奴がおるんですよ
もちろん工事車両や保守点検車両じゃなく
ちゃんとお客様を乗せて営業運転をしたんです。
それは誰かと言いますと
関西の方ならお馴染みのこの電車！
ジャン！！
だはははは～！
あずきいろのあの憎い奴 阪急電車～
びっくりされた方もいらっしゃるかもしれませんが
これは本当の話でして
新幹線が開業する１年前の昭和３８年４～１２月の間
新幹線の線路を使って営業運転していたんです
阪急電車内 定番のグリーンのシートと木の内装
どういうことかと言いますと
京都府と大阪府の府境の辺りの
阪急京都線の上牧駅 - 大山崎駅間は
新幹線と並走する区間になるんです。
その当時は阪急電車は地べたを走ってたんですが
先程言いました新幹線の条件の④の新幹線は踏切が作れないので
高架線路で建設をしてたんです。
ところが近くに淀川という大きな河川があるため
重い鉄筋コンクリートの高架橋を作ると
阪急が地盤沈下する恐れが発生したんです。
よって阪急も高架橋を建設することになったんですが
その間営業を止めるわけにもいかないので
新幹線高架橋を先に造って
そのあと阪急の高架橋建設する間
阪急電車が新幹線のレールの上を走った
ということなんです
この時、たまたま阪急電車も線路の幅が
新幹線の条件の①の標準軌の１４３５mmと同じだったんです。
ただ、②の電圧は新幹線が交流２５０００Ⅴに対して
阪急は直流１５００Ⅴだったので電圧だけ変えていたそうです。
阪急電車内から隣接する新幹線の線路を撮影
恐るべし阪急電車でした
だはははは～！
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新幹線に乗る ってよく使う言葉ですよね
新幹線に乗って仙台へ行って来た とか
新幹線に乗って帰省する とかね
京都の愛宕山を望む
でもこの言葉の使い方 間違いです
なぜなら新幹線とは車両ではなく「路線」だからです。
その昔、東海道線の輸送力に限界がきていて
それに代わる新しい幹線として
昭和３９年に東海道新幹線が誕生したわけですからね
団子鼻の０系
え？ えらいお堅いこと言うな？ ってか？
にゃはは～
いや実は今日のお話しする内容は
ここがちょっと大事なポイントとなるのでね
敢えてお堅いことを言わせていただきました
新幹線開業当時の車内 懐かしいですね＾＾
昭和３９年の開業当時には
新幹線の条件というものがあってね
その最前提として
新幹線とは最高時速２００km以上で
安全に走れる線路であること
そのためには
① 線路幅は標準軌で１４３５㎜
② 電圧は 交流２５０００Ⅴ
③ 最小曲線半径 ２５００ｍ
（山陽新幹線は４０００ｍ）
④ 他の線路や道路と交差しないこと
つまり踏切がないこと
⑤ 最急勾配 １５‰（一部３５‰）
‰ パーミルと読みます
１０００ｍ進むと１５ｍの高低差があるという意味です。
⑥ ＡＴＣとＣＴＣを設置してること
日本文芸社の「面白いほどよくわかる新幹線」
という書籍から引用しました。
この規定は２００２年には廃止されてまして
現在でもこれに基づいた同様の細かい規定はあるそうです。
さてさて、その東海道新幹線
昭和３９年１０月１日に無事開業したわけなんですが
東京オリンピック開催に無理苦理間に合わせた感は否めないですが (^^;
この日に新幹線に乗った人、うれしかったでしょうね～
（新幹線に乗るって表現、間違ってるんとちゃうんかい！ 笑）
新幹線という世界最高水準のレールの上を
初めて走ったわけですからねー
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新幹線が開業する１年前の昭和３８年４～１２月の間
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どういうことかと言いますと
京都府と大阪府の府境の辺りの
阪急京都線の上牧駅 - 大山崎駅間は
新幹線と並走する区間になるんです。
その当時は阪急電車は地べたを走ってたんですが
先程言いました新幹線の条件の④の新幹線は踏切が作れないので
高架線路で建設をしてたんです。
ところが近くに淀川という大きな河川があるため
重い鉄筋コンクリートの高架橋を作ると
阪急が地盤沈下する恐れが発生したんです。
よって阪急も高架橋を建設することになったんですが
その間営業を止めるわけにもいかないので
新幹線高架橋を先に造って
そのあと阪急の高架橋建設する間
阪急電車が新幹線のレールの上を走った
ということなんです
この時、たまたま阪急電車も線路の幅が
新幹線の条件の①の標準軌の１４３５mmと同じだったんです。
ただ、②の電圧は新幹線が交流２５０００Ⅴに対して
阪急は直流１５００Ⅴだったので電圧だけ変えていたそうです。
阪急電車内から隣接する新幹線の線路を撮影
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進化する新幹線
さてさて、今日の記事は何を書こうかと悩んだんですよ
と言うのも大晦日から３連休をしたもんで
そのあと、９連続出勤になってしまって
休みがないからネタ造りの写真も撮りに行けない
そうなると！
困った時の鉄記事とはよく言ったもので
（誰が言うたんじゃい！ 笑）
本日は新年あけて初鉄記事といきますねー
昭和３９年１０月１日に開業した東海道新幹線
初代０系
０系から始まって、１００系 ３００系 ５００系
７００系 Ｎ７００系 Ｎ７００系Ａ と進化し続けてきた東海道新幹線なんですが
２代目 １００系
５００系
今年の３月、新型車両がデヴューします
その名も Ｎ７００系Ｓ
この新型車両については、
またおいおいお話していくつもりですし
簡単な案内は２年程前に記事にしておりますので
興味ある方は見に行ってきてね
※ Ｎ７００Ｓ ← ここをクリックしてね ☆
それに伴って残念なことに引退する車両もあります
引退する ７００系
正直初めて見た時の私の感想は
洋式の便器のフタみたいでブサイクな奴やな
でした
（あくまで私個人の主観です 爆）
東京駅に停車中の７００系
２代目のぞみとして長年活躍してくれてありがとう！
夜の滋賀県を疾走する７００系
長い間、おつかれさまでした！
あともう少し、無事故でがんばってね
東京へ向かって京都駅を出たばかりの７００系
７００系の雄姿が見られなくなるのは寂しい限りですが
せめてもの救いは７００系と同型のドクターイエローが残ってくれたことです
（正確には７００系ではなく ９２３型なんですが）
７００系と同型の９２３型 ドクターイエロー
そして話は戻りますが
新型車両Ｎ７００Ｓの導入によってかなりのスピードアップが図られ
東海道新幹線はＮ７００系列ばかりの車両になるので
ピーク時で１時間に１２本もの列車が走行することになります
Ｎ７００Ａ同士のスライド
これって５分に１本走ってることです
上下線でいうと２分３０秒に１本走ってるってことですやん
あんたは山手線か！
どこまで進化し続けるつもりなんでしょうね・・・
これまた私の勝手な主観なんですが
これ以上のスピードアップは
もういいような気もするんですけどね・・・
芸術っぽく見えるけど実はただの失敗写真 (爆）
だはははは～！
実はね、
今日はほんまはもっと違う新幹線の話をするつもりだったんですが
前置きの話が長くなってしまって本題が書けなくなってしまった(^^;
あかんな・・・
ついつい悪い癖で新幹線の話になると
いろいろ思い浮かぶことがあって話が長くなってしまうわ(^-^;
続きというか本題は次回にお話ししますねー(^^♪
だはははは～！(^▽^;)
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東海道新幹線はＮ７００系列ばかりの車両になるので
ピーク時で１時間に１２本もの列車が走行することになります
Ｎ７００Ａ同士のスライド
これって５分に１本走ってることです
上下線でいうと２分３０秒に１本走ってるってことですやん
あんたは山手線か！
どこまで進化し続けるつもりなんでしょうね・・・
これまた私の勝手な主観なんですが
これ以上のスピードアップは
もういいような気もするんですけどね・・・
芸術っぽく見えるけど実はただの失敗写真 (爆）
だはははは～！
実はね、
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あかんな・・・
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昔はよかった？
いきなりクイズです！
これ、な～んだ
自撮りやん （笑）
正解は新幹線の めだま でしたー
だはははは～！
さてさて、この初代新幹線０系が走ってた時代は
駅には 伝言板 ってのがありましたね
※ 画像はお借りしました
先にお店で待っている とか
１時間待った！ もう帰る！
みたいな怒ってる？ メッセージなんかもありましたね
なんせ今みたいに携帯やスマホが無かった時代ですからね
こういうのが重宝されてました
１０代２０代の年齢層の方が 伝言板って知らない
なんて聞くとジェネレーションギャップを感じますね
そんな世代の方は列車の中でタバコが吸えた
ってのにも驚かれるようですね
昔は普通に灰皿がついてました。
新幹線の切符を買う時は
禁煙席や喫煙席を申告して買ってましたね
今は駅構内を含め、ほとんどの場所で禁煙になってますから
愛煙家はさぞ肩身が狭いことでしょう
たばこ、５年前にやめてよかった (^^;
それと昔は列車が混みあってると
通路に新聞紙等を敷いて座ってる人もいました
これも自撮りやん （笑）
これは通勤電車ではなく急行列車などの話ですが
逆に現在は若い人は平気で地べたに座ってると聞きますね
これにもジェネレーションギャップを感じますが
若い方がもっと驚かれるのは
列車に乗る扉が自動ではなく手動だったということらしいです
私の実家の近くにある丹波口駅なんかは中央市場の前でしたから、
行商の人は列車が停まる前に駅のホームに飛び降りたはりましたからね
当時の手動の扉です。
昔ヒットした曲でちあきなおみさんの喝采という曲の歌詞の中で
♪ 動き始めた汽車に ひとり飛び乗った ♪
という歌詞があったんですが、納得できますよね
ここはあえて小さい文字で書いときますが
当時のこういう列車はトイレも垂れ流しでして
大きい方をする時は走行中にしろ
って親父に教わりました （爆）
扉が手動で開くといえば昔は窓も開きましたね
黄色の矢印部分にツマミがあって
それを親指と人差し指でつまんで窓を開けてました
これはもちろん空調が整ってなかったという理由もあるんですが
他にも使い道？ があったんですよ
それは何かと言いますと！
はい！ 駅弁です
昔は駅での停車時間も長かったですから
この窓越しで駅弁を購入出来たんですよね
お茶はこんなやつでね
フタにお茶を入れていただくんですよね
今の若い人は駅弁はキオスクか
スーパーの催しで買うものと思っておられるようですね
以上、鉄道のジェネレーションギャップをいくつか書きましたが
今の若い人たちが一番知らないのはコレかな？
これも自撮り？ （爆）
だはははは～！
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なんせ今みたいに携帯やスマホが無かった時代ですからね
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なんて聞くとジェネレーションギャップを感じますね
そんな世代の方は列車の中でタバコが吸えた
ってのにも驚かれるようですね
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新幹線の切符を買う時は
禁煙席や喫煙席を申告して買ってましたね
今は駅構内を含め、ほとんどの場所で禁煙になってますから
愛煙家はさぞ肩身が狭いことでしょう
たばこ、５年前にやめてよかった (^^;
それと昔は列車が混みあってると
通路に新聞紙等を敷いて座ってる人もいました
これも自撮りやん （笑）
これは通勤電車ではなく急行列車などの話ですが
逆に現在は若い人は平気で地べたに座ってると聞きますね
これにもジェネレーションギャップを感じますが
若い方がもっと驚かれるのは
列車に乗る扉が自動ではなく手動だったということらしいです
私の実家の近くにある丹波口駅なんかは中央市場の前でしたから、
行商の人は列車が停まる前に駅のホームに飛び降りたはりましたからね
当時の手動の扉です。
昔ヒットした曲でちあきなおみさんの喝采という曲の歌詞の中で
♪ 動き始めた汽車に ひとり飛び乗った ♪
という歌詞があったんですが、納得できますよね
ここはあえて小さい文字で書いときますが
当時のこういう列車はトイレも垂れ流しでして
大きい方をする時は走行中にしろ
って親父に教わりました （爆）
扉が手動で開くといえば昔は窓も開きましたね
黄色の矢印部分にツマミがあって
それを親指と人差し指でつまんで窓を開けてました
これはもちろん空調が整ってなかったという理由もあるんですが
他にも使い道？ があったんですよ
それは何かと言いますと！
はい！ 駅弁です
昔は駅での停車時間も長かったですから
この窓越しで駅弁を購入出来たんですよね
お茶はこんなやつでね
フタにお茶を入れていただくんですよね
今の若い人は駅弁はキオスクか
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鉄道こぼれ話 ♪
早いもので１０月に入ってもう半分が過ぎたわけなんですが
その１０月には私個人的にいろんな日がありまして
１０月１日は シャンクスの誕生日
１０月３日は しぶやんの誕生日
１０月２９日は友人の誕生日
１０月３０日は飛影の命日
（友人の誕生日は、たまにこのブログを見ているので書いときました（爆）
等々なんですが、
世間一般的には体育の日もありますよね
今年は１０月１４日でした
ん？ なに？ １０月１４日だと？？？
１０月１４日と言えば
もっと大切な日があるやん！
それは何かと言いますと～～～
鉄道の日 なんですねー
日本初の量産型蒸気機関車
明治５年１０月１４日に （旧暦 ９月１２日）
新橋～横浜間に日本で初めて鉄道が開業したんです
とは言っても新橋は現在の場所ではなく
汐留貨物駅 （現在はありません） でしたし
横浜も現在の場所ではなく桜木町の辺りになります。
あのランドタワービルがある所ですね
鉄道・・・ まさに鉄の道ですね （笑）
ついつい 鉄道 = 電車 と思いがちですが
当然当時は電車ではなく蒸気機関車が客車を牽引するという姿でした。
現在でも非電化区間は日本にはまだまだありますし
そういう場所ではディーゼル列車が活躍しています
最近のディーゼル列車はハイカラ（死語だ 笑）になってきて
電車と区別がつかないですが
昔は一目でディーゼル列車とわかりましたね
１９９０年代のディーゼル列車
上の写真は１９９０年に当時の京都駅の山陰線ホームで撮ったもので
右には主に急行用として使われてたキハ５８系が停車しており
左には特急車両のキハ１８１系が停車しています。
では、電車はいつから走ったのかと言いますと
明治２８年の１月に京都で日本初の電車が走ったんですよ
その日本初の電車が現在でも京都で静態保存されてるんですが
何処に保存されてると思います？
京都鉄道博物館？
ではないんですよ
それは意外な所に保存されてましてね
皆様も修学旅行でお見えになったことがある場所ではないでしょうか？
それはね 平安神宮 なんですよ
神宮内にある神苑の中で保存されてるんです
日本最古の電車
よく８両編成とか１０両編成って言いますが
こういう１両で走ってる車両は１両編成とは言いません
（編成じゃないから当たり前だけど 笑）
鉄道界では 単行 と言いますのでよろしく！
鬼太郎列車も単行でした (#^.^#)
その逆に車両編成が長いと言えば貨物列車ですよね
現在は短くなってきましたが
昔は北海道の室蘭本線で１５０両の貨物列車が走ったという記録があります。
その長さ、なんと ２kｍ
そして旅客車両として長いのは東海道新幹線
下に走ってる在来線と比べたら一目瞭然ですね (^^;
１両が２５ｍあって１６両編成なんで 全長約４００ｍ になります
相変わらず下手くそな露光間ズーム （爆）
そして東海道新幹線と言えば ドクターイエロー
そのドクターイエローに私の影が写ったというのは
鉄道界でも有名な話です。
って そんなわけないか・・・
だはははは～！
♪ 線路は続くよどこまでも～ ♪
以上、鉄道こぼれ話でした
ちなみに私、鉄ちゃんではありません
鉄道にちょっとだけロマンを感じてるだけです。
だはははは～！
何年ぶりだ？ このフレーズ（笑）
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１０月３日は しぶやんの誕生日
１０月２９日は友人の誕生日
１０月３０日は飛影の命日
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等々なんですが、
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今年は１０月１４日でした
ん？ なに？ １０月１４日だと？？？
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鉄道の日 なんですねー
日本初の量産型蒸気機関車
明治５年１０月１４日に （旧暦 ９月１２日）
新橋～横浜間に日本で初めて鉄道が開業したんです
とは言っても新橋は現在の場所ではなく
汐留貨物駅 （現在はありません） でしたし
横浜も現在の場所ではなく桜木町の辺りになります。
あのランドタワービルがある所ですね
鉄道・・・ まさに鉄の道ですね （笑）
ついつい 鉄道 = 電車 と思いがちですが
当然当時は電車ではなく蒸気機関車が客車を牽引するという姿でした。
現在でも非電化区間は日本にはまだまだありますし
そういう場所ではディーゼル列車が活躍しています
最近のディーゼル列車はハイカラ（死語だ 笑）になってきて
電車と区別がつかないですが
昔は一目でディーゼル列車とわかりましたね
１９９０年代のディーゼル列車
上の写真は１９９０年に当時の京都駅の山陰線ホームで撮ったもので
右には主に急行用として使われてたキハ５８系が停車しており
左には特急車両のキハ１８１系が停車しています。
では、電車はいつから走ったのかと言いますと
明治２８年の１月に京都で日本初の電車が走ったんですよ
その日本初の電車が現在でも京都で静態保存されてるんですが
何処に保存されてると思います？
京都鉄道博物館？
ではないんですよ
それは意外な所に保存されてましてね
皆様も修学旅行でお見えになったことがある場所ではないでしょうか？
それはね 平安神宮 なんですよ
神宮内にある神苑の中で保存されてるんです
日本最古の電車
よく８両編成とか１０両編成って言いますが
こういう１両で走ってる車両は１両編成とは言いません
（編成じゃないから当たり前だけど 笑）
鉄道界では 単行 と言いますのでよろしく！
鬼太郎列車も単行でした (#^.^#)
その逆に車両編成が長いと言えば貨物列車ですよね
現在は短くなってきましたが
昔は北海道の室蘭本線で１５０両の貨物列車が走ったという記録があります。
その長さ、なんと ２kｍ
そして旅客車両として長いのは東海道新幹線
下に走ってる在来線と比べたら一目瞭然ですね (^^;
１両が２５ｍあって１６両編成なんで 全長約４００ｍ になります
相変わらず下手くそな露光間ズーム （爆）
そして東海道新幹線と言えば ドクターイエロー
そのドクターイエローに私の影が写ったというのは
鉄道界でも有名な話です。
って そんなわけないか・・・
だはははは～！
♪ 線路は続くよどこまでも～ ♪
以上、鉄道こぼれ話でした
ちなみに私、鉄ちゃんではありません
鉄道にちょっとだけロマンを感じてるだけです。
だはははは～！
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結局コレでした (^^;
さて今回は京都鉄道博物館の最終記事でーす
今回ここへ来たのは４つの目的があったからなんですが
まずその①は鉄博の前に新しくできた
梅小路京都西駅を見たかったからでした
続いてその②は鬼太郎列車～
そしてその③は寝台列車の車内見学
そして今回がラストの その④ です！
それは何かと言いますとーーー
って 結局ドクターイエローかい！
だはははは～！
いやね、日曜日の休日、朝起きて朝食のパンをかじりながら
何気なく朝刊を眺めてると鉄博に鬼太郎列車が展示されてるとのこと。
うーん、どうしようかな・・・
鉄博も何度も行ってるしな・・・
あ、でも新しい駅も行って見たいしな
と思って鉄博を調べてみると
今なら寝台列車の車内もみれるみたいだと・・・
どないしょ
なんて思いながらドクターイエローを調べてみたら
なんとその日は走行日ではないか！
こりゃもう鉄博へ行くしかないでしょ
と決意して行って来た次第であります
私、いつも新幹線を流し撮りする時は
シャッタースピードを ６０分の１秒～８０分の１秒
在来線で３０分の１秒～６０分の１秒で設定するんですが
（ 焦点距離や列車の速度で当然変わりますが ）
今回は思い切って２５分の１秒でチャレンジしてみました！
だはははは～！
見事にブレてました
リハの新幹線ではまずまずやったんですけどね (^^;
ま、未熟者ってことですね
まだまだ修行が必要じゃ～～～ （笑）
でもドクターイエローの人気ってすごいですね
日曜日の走行とあってすごい人がいらっしゃいまして
私の目測では少なくとも２００人以上の人が待ち構えておられました
そしてドクターイエローが走り去った後は
だはははは～！
さてさて、４回にわたってお送りして参りました京都鉄道博物館
いかがでございましたか
ここは鉄道ファンならずとも老若男女問わず楽しめる
アミューズメントパークだと私は思っています
鉄道模型の運転も体験できます !(^^)!
模型と言ってもなかなかええ雰囲気ですよ ♪
蒸気機関車にも乗れるしね
点検に真剣な眼差しの運転士さん。
まさに鉄の塊です。
こんな面白い顔も
この秋、京都観光がてら
鉄博にも寄ってみられたらいかがでしょうか
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まずその①は鉄博の前に新しくできた
梅小路京都西駅を見たかったからでした
続いてその②は鬼太郎列車～
そしてその③は寝台列車の車内見学
そして今回がラストの その④ です！
それは何かと言いますとーーー
って 結局ドクターイエローかい！
だはははは～！
いやね、日曜日の休日、朝起きて朝食のパンをかじりながら
何気なく朝刊を眺めてると鉄博に鬼太郎列車が展示されてるとのこと。
うーん、どうしようかな・・・
鉄博も何度も行ってるしな・・・
あ、でも新しい駅も行って見たいしな
と思って鉄博を調べてみると
今なら寝台列車の車内もみれるみたいだと・・・
どないしょ
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なんとその日は走行日ではないか！
こりゃもう鉄博へ行くしかないでしょ
と決意して行って来た次第であります
私、いつも新幹線を流し撮りする時は
シャッタースピードを ６０分の１秒～８０分の１秒
在来線で３０分の１秒～６０分の１秒で設定するんですが
（ 焦点距離や列車の速度で当然変わりますが ）
今回は思い切って２５分の１秒でチャレンジしてみました！
だはははは～！
見事にブレてました
リハの新幹線ではまずまずやったんですけどね (^^;
ま、未熟者ってことですね
まだまだ修行が必要じゃ～～～ （笑）
でもドクターイエローの人気ってすごいですね
日曜日の走行とあってすごい人がいらっしゃいまして
私の目測では少なくとも２００人以上の人が待ち構えておられました
そしてドクターイエローが走り去った後は
だはははは～！
さてさて、４回にわたってお送りして参りました京都鉄道博物館
いかがでございましたか
ここは鉄道ファンならずとも老若男女問わず楽しめる
アミューズメントパークだと私は思っています
鉄道模型の運転も体験できます !(^^)!
模型と言ってもなかなかええ雰囲気ですよ ♪
蒸気機関車にも乗れるしね
点検に真剣な眼差しの運転士さん。
まさに鉄の塊です。
こんな面白い顔も
この秋、京都観光がてら
鉄博にも寄ってみられたらいかがでしょうか
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